2011年7月30日土曜日

955ゲンバラカイエンターボ PR Cardanシャフトの交換作業。



















































こんにちは〜!甲斐です。

我がマイマシンの955ゲンバラカイエンですが,
ようやくPR Cardan メインシャフト「955 421 020 15」 が本国から到着しました。
日本円にして約127,000円という部品の交換作業なのです。
ゲンバラは、ご存知の通り暴れ狂う520匹の牡馬さんと適度に遊んでいると、
これがまた速度とトルクも正比例でそれなりにパワフルに増して来ますから、
当然、クルマの消耗部品の交換サイクルも幾分かは速くやや短く、
この部分が消耗しますからある意味大変なのです。
でも機械であればそんなのもあたり前の出来事でありましてケチっていたら本末転倒なのです。
出費だけのネガティブな思想をやめて潔く気持ち良く消耗部品は積極的に交換して行きましょう!
自分の時代でこの新しく交換させて頂いたパーツの組み込み箇所や部品は、
それなりに新しく生返るのですから嬉しいと思った方が良いと思います。
次ぎはオートマティックオイルの全量交換をしてみたいと思います。

甲斐。

2011年7月25日月曜日

スポーツカイエン957 GTSの仕様変更。


































































こんばんは〜!
最近カイエンの957 GTSにゾッコンの甲斐で〜す。

このクルマ結構あちらこちらが絶妙に面白いんです。
2011年07月25日の月曜日の作業はバックカメラのカメラ部分を移設させました。
それからナビゲーションシステムの配線の全引き直し作業です。
メーターナセルカバーのインナーハウジングをブラックカーボンへと交換です。
来週は丁度3年目に突入ですから継続車検取得と外注工場にて、
リアバンパー下の艶無しアンダー部分をとりあえずはボディー同色にしたいと思います。 


甲斐。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

2011年7月24日日曜日

カイエンGTSで行く深夜の横浜中華街&元町界隈。












































































































こんにちは〜!カイエン大好きなAFF 甲斐で〜す。

7月23日の土曜日 サタデーナイトフィーバー!
カイエン955シリーズから今度はカイエン957 のGTSに乗って、
本格的なマイカーを検討中の柳本さんと一緒に深夜の横浜中華街まで繰り出しました。
いつもの酔仙酒家さんで具無し冷やし中華と定番海老炒飯の晩餐会です。
酔仙酒家のコックさん「裏方調理人」ニャンさんの作る塩味風海老炒飯は最高です!
大盛り2人前でいつも炒飯をオーダーさせて貰っておりましたが、
味の保険すなわち安全パイで1人前で試食をしてからものすごく美味しい時には、
お代わりで追加の1人前を再度注文というワザを柳本さんより伝授して頂きました。
4つ足動物の肉を基本的に禁止している美食家の柳本さんでしたが、
麺類にご飯類に炭水化物のオンパレードですがこの日は珍しく唐揚げを注文させて頂きました。
結構クリスピーで美味しいのです。締めくくりは美味しい杏仁豆腐でフィニッシュでした。
その後は元町の夜の石畳でチラリとカイエンGTSを撮影です。
夜ですと殆ど真っ暗でブラックカイエン状態でした。

甲斐。



2011年7月20日水曜日

本格的な夏です。マイカーの季節到来?






























こんばんは〜!甲斐です。

今まで我慢を強いられマイカー所有の許可がなかなかおりなかった柳本さんが遂にマイカー解禁に?
一生懸命に仕事のモチベーションをあげ、超アゲアゲな人生にする為にも無理をして背伸びしてでも、
何としてでも自分のマイカーをどのような手段を講じても手に入れたい!と熱く申しておりました。
最近、デジタル一眼レフカメラのD3Sを衝動買いされたり、
機械式腕時計でお馴染みのマザーオブパールのリミテッドモデルを、
これまた数秒くらいの反射神経で入手されたりと活躍も凄いのです。
さてどのようなクルマを狙われているのかは現在のところではシークレット扱いの秘密ですが、
保険業務担当のTOM桂川さんのみぞ知る極秘情報らしいのです。

趣味のクルマ人生もいつのまにやら枯れたと思いきや、
しっかりと生きているのですから侮れません。
熱い情熱はそれはそれで男にとっては永遠に不滅なのです。
相当にセンスにはうるさくしかも熱き男ですから、
手に入れたら手に入れたで大変なカスタムモディファイが、
スタートするのではないかとみんなで大きく期待しています。
この日は、「2011年07月18日月曜日」
酔仙酒家さんへ出向きいつもの海老炒飯をみんなで食べました。
あああ〜本当に美味しかった!

甲斐。

ゲンバラカイエンのセンタープロペラシャフト交換?







こんばんは〜!  955カイエン大好きの甲斐です。

この度、我がカイエンゲンバラ955ターボのメンテナンスで消耗部品の交換時期に突入です。
520馬力の「馬鹿力」を発揮させてしまうゲンバラですからシャフトに掛ける負担は半端ではありません!
社名紋章に馬のデザインマークでパワーのあるクルマをこのような表現で失礼します。
そういえばポルシェクレストには鹿の角みたいなオブジェが並べられているような気もしますが?
アクセルを踏み込むとシャーシ部より微かではありますがシャラ〜シャラ〜と不気味な異音が発生します。
あああ〜これはプロペラドライブシャフト「コンパニオンフレキシブルジョイント」のラバー部損傷の音だな?
ASSY交換するタイプですから小さなゴム封入の場所であってもそれはそれで駄目なのです。
故障というよりこれは消耗部品の交換時期が到来したと正しくは考えるべきかも知れません。

これからカイエンの955シリーズを購入を検討されている方からお問い合わせがありました。
車両を手に入れてからどこらへんがウィークポイントで気をつければ宜しいでしょうか?と、

という事で、その他は955カイエンですとお約束の定番故障箇所ですと

1:水廻りのプラスティックホースの材質劣化による水漏れや、
プーリーやウォーターポンプの交換、
サブラジエータータンクASSYの交換くらいでしょうか?
クーラントの入れ替えを含む一式交換作業です。
長距離に出掛ける前にはここら辺は、
事前にやっておいた方がある意味無難ですね!

それから定期消耗品の交換ですと、
2:ペンシルコイルとプラグ8本の交換、
エンジンオイルの交換でしょうか、
あとはオートマチックフルードの交換くらいですね、
ストレーナーを含むパンガスケットパッキンの入れ替え、
内部洗浄に圧力テストを含む完全交換が理想ですね、

3:エンジン廻りの劣化パーツの代表例は、
コネクティングパイプの亀裂部からのエアー混入によるアイドリング不良
「ブローバイホースの劣化」このパーツの部品交換でしょうか?
遅かれ早かれこの部分が熱で劣化してジャバラ部の一部が駄目になります。
でも新品パーツに交換したからといっても繰り返し駄目になる可能性もあります。
対策後パーツで違う素材の高耐久性ゴム素材での交換がお薦めです。

甲斐。


2011年7月19日火曜日

レストアレーションでもう1度新車時の感動を!







こんにちは〜!甲斐です。

お久しぶりの更新となります。
最近は連続徹夜続きでブログ更新も思うようには出来ませんでした。
このR129 SL500の新車時復活計画の完全レストアで、
ここ3ヶ月間は毎日ハードな日々を送っておりました。
京都より特別陸送で送られて来たメルセデスのR129 SL500のブルブラ199ですが、
ボディーの下地処理から始まり新車時のコンディションに戻すために、
メルセデス純正色にて199ブルーブラックメタリックのツートンにてオールペイントでした
美しきボディーの前塗装レストアレベルでのオールペイントならさほど珍しくもありませんが、
新品パーツでの天井ブラック幌の張り替えも同時進行でした。

その他はヤレのありそうな内装の革も全て上質なるオールジャーマンレザーにて
純正表皮プラスアルファーで完全張り替えなのです。
細かくはハンドルの巻き直しにエアーバックの交換、
幌オープン部の油圧回路の機械レストアからタイヤホイールの交換。
タイヤホイールはお約束のEURO FIVE 18 AFF オリジナルを8,5J-18と、9,5J-18でセットです。
それから各部の老朽化した痛んだパーツを総合リフレッシュの為徹底的に交換組み替えなのです。
新車時にあたり前に普通に綺麗だった場所が新品部品に蘇るのですから
これぞ極上のコンディションを超えたクルマとしての本来あるべき美しさと完成度なんです。

第一段のエクステリアバージョンはこれにて一旦終了です。
次回は足廻りの蘇生とV8 M119 8気筒エンジン&ATオートマティックの完全オーバーホールと、
前後強化ブレーキの装着に排気系の徹底見直しが残された課題です。
新車のコンディションを超えたクオリティーが楽しめると思われます。


甲斐。


2011年7月10日日曜日

浅賀さんのスペシャルマシンE320スポーツセダンのタイヤホイール交換です。


























コンバンハ〜!  124大好きな 甲斐で〜す。

暑い暑い1日が今日も終わりました。
どうやらいつの間にか関東方面も梅雨明けしたらしいですね!
水廻りの修理からあがって来た剛ちゃんのメルセデスE320スポーツセダンです。
本日のメニューはSL用の純正アルミ17インチへと交換でした。
今までの18インチから装着し直して幾分か乗り心地が良くなりました。
これはインチを小さくしたおかげではありません。
タイヤが新鮮で柔らかいミシュランに交換したせいでしょうか?
やっぱり新しいタイヤホイールは気持ちが良いですね!それにしても暑い!脱水症状一歩手前です。

甲斐。